![\"Vertikales](\"https:\/\/hublift.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/parksysteme_lp_header-1-28777314.webp\" "\\"parksysteme_lp_header")
<\/span>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tVertikales Parksystem<\/h1>\n
Das LP-Parksystem wurde f\u00fcr schmale und begrenzte R\u00e4ume entwickelt. Eine horizontale Konfiguration reduziert die erforderliche Breite. Dies bedeutet, dass LP in schmale H\u00e4userzeilen, die renoviert werden, oder in kleine L\u00fccken zwischen bestehenden Geb\u00e4uden passt. Kurz gesagt: Es passt \u00fcberall. <\/strong><\/p>\n LP eignet sich f\u00fcr den unterirdischen, oberirdischen oder gemischten Bau. Mit einer H\u00f6he von 16 m und einer L\u00e4nge von bis zu 100 m bietet es Platz f\u00fcr bis zu 60 Fahrzeuge jeder Gr\u00f6\u00dfe. Im LP-System werden die Fahrzeugpaletten auf einer selbsttragenden Stahlkonstruktion oder direkt im Betongeb\u00e4ude selbst platziert. Dies gibt Planern und Architekten maximale Flexibilit\u00e4t bei der Positionierung und Raumnutzung. Die H\u00f6he des Systems wird allein durch die \u00f6rtlichen Gegebenheiten bestimmt. Dies gilt auch f\u00fcr die Anzahl der Ebenen und somit die Anzahl der Parkpl\u00e4tze. <\/p>\n Beim LP werden Fahrzeuge parallel zur Ein- und Ausgabeeinheit geparkt. Es k\u00f6nnen mehrere Autos hintereinander oder nebeneinander platziert werden. Bei der L\u00e4ngskonfiguration k\u00f6nnen sich links und rechts der Lagereinheit bis zu drei Parkpl\u00e4tze befinden. <\/p>\n Das LP-System ist in zwei Varianten erh\u00e4ltlich, die sich in der Position des \u00dcbergaberaums unterscheiden:<\/p>\n Bei beiden Varianten kann die Ein- und Ausgabeeinheit als Aufzug mit darauf montiertem Shuttle (wie beim TP-System) oder als l\u00e4ngs angetriebene Version (wie beim UP-Parksystem) ausgef\u00fchrt werden. F\u00fcr eine hohe Umschlaggeschwindigkeit und kurze Zugriffszeiten ist eine zweite Ein- und Ausgabeeinheit vorgesehen. <\/p>\n Im LP-System erfolgt das Ein- und Auslagern der Fahrzeugpaletten durch eine Kettenbahn auf der Ein- und Ausgabeeinheit. Diese L\u00f6sung setzen wir auch erfolgreich in Blechlagern und anderen Anwendungen ein. Der Betrieb ist nahezu verschlei\u00dffrei. Je nach gew\u00e4hltem System entnimmt die Ein- und Ausgabeeinheit die Fahrzeugpalette direkt aus dem \u00dcbergaberaum oder die Palette wird mit einem Aufzug unter dem \u00dcbergaberaum zur exakten Position transportiert. <\/p>\n Auch hier \u00fcberwachen Sensoren den \u00dcbergabeprozess, um beispielsweise sicherzustellen, dass alle Insassen das Fahrzeug verlassen haben. Sensornetzwerke \u00fcberwachen zudem die Bewegungen des Fahrzeugs im Parksystem nach der \u00dcbergabe. Auf diese Weise bleibt der Abstand zwischen dem Fahrzeug und dem Parkhaus gleich und das Auto ber\u00fchrt dieses niemals. <\/p>\n F\u00fcr diejenigen, die ein verbessertes Parkerlebnis w\u00fcnschen, k\u00f6nnen wir optional eine Drehscheibe installieren, die das geparkte Auto immer in Fahrtrichtung ausliefert. Rangieren ist nicht erforderlich \u2013 und es bestehen keine Gefahren f\u00fcr das Fahrzeug. <\/p><\/div>\n\t\t\t<\/div>\n
![\"Parksystem](\"https:\/\/hublift.nl\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/Parkeersysteem-LP.jpg\" "\\"Parksystem")
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